<style>
.fancy_popup h3{
	color: #007b64;
	text-transform: uppercase;
}	
.fancy_popup h4{
	color: #007b64;
	font-style: italic;
}
.fancy_popup p{
	color: #000;
}	
</style>
<div class="fancy_popup">

<h3>1. 92 % новых дизелей оснащено системами Common Rail</h3>
<p>Большинство современных дизельных двигателей оснащено именно системой Common Rail. Система проста в понимании процессов работы, проста в диагностике. Подбор оборудования для диагностики двигателей с данной конкретной системой позволит Вам покрыть большинство современных автомобилей.</p>
<br>
<h3>2. 9,8 % в Центральном и на Северо-Западном регионах России доля продаж новых легковых автомобилей с дизелем  </h3>
<p>Рост цен и улучшение качества дизтоплива привело к росту покупок автомобилей с дизельным двигателем. По данным “АВТОСТАТ” в 2016 году доля покупок таких автомобилей выросла еще на 2 процента. Таким образом доля дизельных ЛЕГКОВЫХ автомобилей уже составила 8% в среднем по России. Таким образом отказываясь от их обслуживания Ваш сервис теряет от 10% нагрузки всех постов. Обслуживания дизельные автомобили вы загружаете не только диагностику, но посты слесарки, шиномонтажа и прочих.</p>
<br>

<h3>3. 48,96 % - доля дизелей среди проданных новых легких коммерческих автомобилей</h3>
<p>Обслуживание легких коммерческих автомобилей лакомый кусок для любого сервиса, 
Основная их масса принадлежит юридическим лицам и поэтому как правило:
их обслуживание обладает повышенной маржинальностью, что позволит увеличить Ваш средний чек; 
проводят все работы по обслуживанию в одном месте, что позволит позволит нагрузить все ваши посты;<br>
Нет фактора частного владельца при приемке и выдачи;<br>
Нет проблем с оплатой выполненных работ;<br>
Действует систематичность обслуживания коммерческого транспорта. </p>
<br>
<h3>4. До 80 % готовности Вашего сервиса для старта обслуживания автомобилей с системой Common Rail.</h3>
<p>Задумка о предоставлении услуг по обслуживанию систем Common Rail зачастую ошибочно приводит к выводу о необходимости наличии дорогостоящего оборудования, дорогостоящих стендов для ремонта форсунок и насосов высокого давления. Задача мультимарочного автосервиса это прежде всего диагностика, демонтаж и ввод в эксплуатацию новых или отремонтированных элементов системы. Функции ремонта разумно возложить на профессиональные дизель-центры, оборудованные этими дорогостоящими стендами. Наша задача определить, что неисправно в системе. Для выполнения задач диагностики локализации неисправности дополнительно необходимо иметь: специснтрумент для демонтажа и монтажа форсунок,  комплект экспресс-диагностики элементов Common Rail. Остальное оборудование является универсальным для всех типов двигателя и как правило уже приобретено для диагностики бензиновых двигателей (автосканер, осциллограф, мультиметр и т.д.).   </p>
<br>
<h3>5. 50% готовность Вашего персонала для начала работы</h3>
<p>Современные дизельные системы Common Rail принципиально отличаются от систем предыдущих поколений. Они логичны и просты в понимании принципов работы как всей системы, так и отдельных элементов. Многие элементы системы Common Rail полностью идентичны с элеменнтами в системе управления бензиновых двигателей (MAF, MAP, датчики температуры, L-зонд, СКР, СМР, электрические форсунки, датчик давления топлива, EGR, электрическая дроссельная заслонка, вихревые заслонки). Диагностика этих компонентов ничем не отличается от диагностики в бензиновых системах. Параллелей с бензиновыми двигателями FSI или GDI еще больше. Таким образом диагност, обслуживающий бензиновые двигатели, уже на 50% готов к началу работы с системами Common Rail.</p>  


</div>